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海上風電後補貼時代海底電纜降本空間有多大

發布時間:2020-11-11 10:02閱讀次數:分類:新聞中心

   2022年海上風電國家補貼將全麵退出,後補貼時代對企業的研發創新能力提出了更高的要求。作為和風機、基礎及塔筒並列的三大主要硬件設備之一的海底電纜,該設備占海上風電總成本構成的10%左右。這一部分的降本空間在哪裏,有多大?

    全球海上風電成本與電價仍然不斷降低,2019年法國、英國新近公布的海上風電項目最低中標價折合人民幣分別達到了0.39元/千瓦時(2026年並網)和0.35元/千瓦時(2023/25年並網)。對比我國0.75元/千瓦時(2020年)的上網電價而言,該數字仍然有很大的下降空間。電價的降低便利起重機械使用工作成本將不斷降低。

  海纜的高技術含量,決定了其較高的成本造價。一組來自水規總院的數字顯示:35kV的海底電纜的價格在60-150萬元/千米之間,220kV海底電纜的價格為400-500萬元/千米。

  而與陸上風電不同的是,海上風電項目需要先通過35kV海底電纜將分散在場址內的風機所發電量匯集至海上升壓站,再由海上升壓站用220kV海底電纜送至陸上集控中心。從這個過程來看,海上風電的送出成本要遠高於陸上風電,且項目離岸越遠,海底電纜投資成本占比越大中國起重機也加入了海底電纜建設。

  可以說,海底電纜成本的下降取決於多方麵因素——材質、技術、組網方式、離岸距離等等,但非常重要的一點在於施工量的上升所對應的單位成本下降。

  無獨有偶,中電建集團華東勘測設計研究院副總工程師趙生校指出,目前我國100萬千瓦的海上風電場群的送出係統度電成本在0.15元/千瓦時以上。如果裝機規模達到200~300萬千瓦以上,送出係統度電成本將下降至0.1元/千瓦時以下。

 

  他還指出,在海纜方麵以鋁芯替代銅芯,絕緣材料國產化的情況下,海纜的成本造價也將有12%-18%的下降空間。這意味著,在我國海上風電開啟規模化建設的進程中,海上風電各個環節的成本才能在“量”的支撐下逐步下降到行業可以承受的程度。

  行業普遍預測,“十四五”期間隨著我國海上風電的政策倒逼以及體量逐漸增大,我國海上風電單位千瓦造價將由當前的1.6萬元降低至1.3萬元左右,大概有20%左右的降本空間。雙梁起重機(MH10T門式起重機——MH型電動葫蘆門式起重機http://www.orlandosdetailer.com/a/products/mens/201208/18-548.html銷售額度一度微漲。

  另一方麵,技術創新也是行業公認的降本路徑之一。

  據華東院測算,“十四五”期間海上風電的電價水平要落實到0.5~0.55元/千瓦時之間,在集電線路和海纜價格領域,要通過優化場內及220kV集電線路布置、采用66kV集電線路、絕緣材料國產化及鋁芯降低線路投資等方式來實現。而以上措施能降低項目整體單位千瓦造價400~500元。

  未來隨著海上風電向深遠海發展,漂浮式動態纜、330kV海纜、高壓直流海纜等技術領域都將是創新的方向。


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作者:門式起重[email protected]門式起重機最後修改時間:(2020-11-11 10:02)

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